在大部分黄沙车车祸事故中

　　市民关心的不是有关部门做了什么，而是问题解决了没有。抓了半天却不见成效或者成效不大，又有何用？或许还可多问一句：那么多整治措施，平时都坚决执行了吗，还是只有等到专项行动时才拿出来晒太阳？

　　在大部分黄沙车车祸事故中，受害人多为电动车驾驶人。电动车体积小、速度较快，不易被黄沙车驾驶员发现。这是一个客观问题。特别是，车祸往往发生在路口、拐角等视线盲区，双方都可能闪避不及。黄沙车是铁包肉，电动车是肉包铁，狭路相逢，电动车只有被碾压的份。这是一个非常惨痛的经验教训。

　　多年前，杭州报社一对新婚夫妇惨死于黄沙车车轮下。每年到那一天，他们的朋友都会在遇难地点烧纸。死者已矣，可要让生者彻底放下，何其难也！这不禁让人想问：那么多鲜活的生命惨遭杀戮，为何黄沙车疯狂如故，而没有得到根本性的遏制？

　　超载超速简直是黄沙车的“标配”，无证上路、带病上路等现象，也多有发生。每一天，这些黄沙车犹如庞大怪物，在城市里上演“生死时速”，让人惹不起也躲不及，皆因何故？问题或许还不仅在于司机安全意识淡薄，而在于黄沙车雇主手里握着鞭子。既要赶时间又要赶数量，哪怕司机不想拼命都不行。相关工程单位、运输企业又为何拿安全开玩笑？究竟是工期太紧，还是罚得不痛，抑或有相关部门人员手下留情、甚至包庇纵容？这些问题，值得反思。

　　黄沙车酿下惨祸，在杭州可谓不绝于“报”。留心媒体报道的人，不时可发现黄沙车又闯祸的新闻。就在上月13日，杭州市区一小时内便发生两起黄沙车撞人致三死一重伤事故，其中一对是夫妇，一人是小孩，重伤者是小孩的奶奶。可想而知，这将给遇难者家庭造成多大伤害。

　　所以，大家遇见黄沙车，真的要惹不起躲得起，远远避开。平时骑电动车过路口、拐角，不妨放慢速度多张望。黄沙车治理，政府部门有责；但生命是我们自己的，我们自己要加倍珍惜。(魏英杰)

　　不能说相关部门放纵不管。在杭州，不是没有专门针对黄沙车整治的措施，领导批示有之，黑名单制度有之，安全责任书有之，许可证、GPS定位、专门路线、语音提示亦有之，有关部门不时还开展专项整治行动，抓一批罚一批。但是从结果倒推，可以说有关部门做的还远远不够。

　　8天4起工程车致人死伤交通事故！这是近日黄沙车在杭州创下的带血纪录。在最新的这起事故中，黄沙车巨大的车身从骑电动车的茹大妈身上碾压而过，闻讯赶来的亲友，都认不出她了。怎一个惨字了得！

　　面对黄沙车不时抽风，严格执法这帖药绝不能停。只有彻底堵住黄沙车肇祸的源头，才能减少更多悲剧的发生。换言之，必须让忽视管理约束黄沙车的企业付出沉重代价，直至其真正把运输安全和市民安危放在首要位置。就此，必须加大管理力度，坚持日常执法，及时遏制黄沙车的疯狂劲头，而不能紧一时、松一时，放松警觉。