拉日铁路开通运营一周年纪实

　　拉日铁路不仅是一条生态环保铁路，更是一条绿色人文通道。拉日铁路采取以桥带路的方式，避免对所经过的自然保护区环境产生不良影响；沿线车站和线路区间路 基采取了乔、灌、草结合的绿化措施；对工程施工中形成的取土场地，进行土地整治和植被恢复；沿线车站采取太阳能采暖和电采暖系统等清洁能源，使拉日铁路成 为青藏高原又一条“绿色铁路”。

　　串起后藏的“旅游珍珠”

　　拉日铁路全线已建成7个污水处理站，采用SBR（序批式间歇活性污泥法）和MCR（膜混凝反映器）工艺，确保处理后的生活污水符合国家标准。沿线各站区设置了密闭式垃圾箱，生活垃圾清运至垃圾处理厂处置，实现了地面和列车“零污染、零排放、绿色作业”的目标。

　　“看着日喀则西站的货物越来越多，我们村一合计，索性成立了自己的运输车队。”货物运输队负责人扎西笑着说：“如今大伙儿的收入翻了几番！”

　　青藏铁路公司大力支持西藏旅游发展，不断挖掘运输潜力、优化运行方案，采取进出藏列车在西宁换乘等方式，在每日保证开行拉萨至日喀则Z8801/2次旅客列车的基础上，结合节假日和旅游旺季客流增长情况，适时加开Z8803/4次、Z9903/4次两对旅客列车。

　　随着日喀则西站到达货物量的不断增大，车站附近坚孜村和白久轮布村组建了有40辆汽车的货物运输队，祖祖辈辈依靠农牧业为生的村民开始做起了运输生意。

　　拉日铁路上运行的客车全部为全封闭的25T新型客车车体，列车上装有先进的压缩式垃圾收集系统和污水收集系统，运行中产生的生活垃圾和污水、污物，通过拉萨站和日喀则站的吸污设备和垃圾车，集中收集处理。

　　拉日铁路打破了制约日喀则发展的交通“瓶颈”，给日喀则经济发展带来强大动力支撑。

　　打造绿色环保高原铁路

　　拉日铁路安全、方便、快捷的运输优势和沿线优美的自然风光，打造了一条旅游精品线路，吸引了更多游客乘火车到日喀则旅游观光和踏幽访古。3个多小时的行程，游客出行不仅节约了旅途时间，还可以观赏到铁路沿线的风景，实现“速来慢游”，形成了拉萨至日喀则一日游的新模式。

　　“拉日铁路加快了拉萨和日喀则两地旅游的融合。”日喀则旅游局局长普布扎西说，旅游已成为日喀则经济支柱和新的经济增长点，带动了旅馆业、餐饮业和旅游基础设施的快速发展。

　　“拉萨到日喀则铁路的通车运行，为提升西藏边境经贸水平提供了良好的基础条件，将会有力促进西藏边贸繁荣。” 自治区党委党校原副校长牛治富说。

　　拉日铁路通车运营后，开辟了一条拉萨至日喀则的旅游大通道。

　　2014年8月16日，拉日铁路首趟客车K9821次旅客列车从拉萨站发出。作为青藏铁路的延伸线，这条雪域新“天路”开通运营一年来，犹如一条飘向喜马拉雅的哈达，续写了“天路”的新传奇。

　　截至今年7月31日，拉日铁路共运送旅客62.65万人次。7月27日，日喀则站发送旅客2128人次，创单日发送旅客历史新高。

　　原标题：飘向喜马拉雅的哈达—拉日铁路开通运营一周年纪实

　　随着相关配套设施的完善，拉日铁路货物运输作用发挥日趋明显，不仅加快了日喀则物资流通，还有效改善了区域人民群众生活消费结构。截至今年7月31日，拉日铁路已运送各类生活物资和建材6.53万吨。

　　拉日铁路的开通运营，为日喀则当地群众增加300多个就业岗位，铁路附近村民在车站做起了保洁、保安、装卸及护路工作，每人月收入2000多元。

　　据日喀则旅游局统计，2014年日喀则市接待国内外游客310万人次，旅游收入28.4亿元，比拉日铁路未开通前的2013年分别增长36%和24%。

　　区域经济发展“助推器”