通车9周年 青藏铁路给西藏带来了什么？

　　“没有青藏铁路的修建开通，大批量西藏产品打入内地市场是不可能的。”达氏集团有限责任公司总裁达瓦顿珠如是说。

　　青藏铁路的开通，不仅使西藏产品运往内地的运输成本大幅下降，同时加速了人们开放意识、竞争意识、发展意识的培养，进一步助推西藏非公有制经济的快速发展。

通车9周年 青藏铁路给西藏带来了什么？

　　如今，随着西藏经济社会的快速发展，青藏铁路扮演的角色更加多元，它不仅是西藏交通的大动脉，更成为西藏老百姓的“幸福线”。

　　堆龙德庆县委副书记、县长格桑平措说：“2006年，色玛村村委会多方筹资505万元组建了色玛振通物流有限公司，解决了村里近30多名无业青年的就业问题。”

　　仅2006年青藏铁路通车第一年，全区新增个体商户和私营企业就达7500多户(家)，非公有制经济完成税收9.75亿元，占全区税收的58%，其比重首次超过国有集体经济。

　　为经济注入强劲动力，成为西藏发展“助推器”

　　如今，仅在拉萨火车站附近，像这样的家庭旅馆、农家乐就有五六十家，一到旅游旺季前来入住的游客和专门来“过林卡”的拉萨市民络绎不绝。青藏铁路通车后沿线农牧民群众抓住“铁路商机”，仅堆龙德庆县乃琼镇就增加装卸工、运输司机、保洁员等就业岗位60多个，人均增收1500元左右。

　　2006年7月1日，东起西宁，南至拉萨，全长1956公里的青藏铁路全线通车，从此结束了西藏没有铁路、不通火车的历史。截至今年7月31日，青藏铁路累计运送旅客9559.4万人次，运送货物4.11亿吨。客、货运送量由2006年的648.2万人次、2491万吨增长到2014年的1274.8万人次、5472.4万吨，为西藏经济社会发展和长治久安作出了重大贡献。

　　青藏铁路开通运营9年来，为西藏农牧区发展带来了巨大商机和变化，许多铁路沿线群众都瞄准了青藏铁路运输市场的巨大潜力，纷纷吃上“铁路饭”，新建的家庭旅馆、藏式餐厅、运输公司、农家(牧家)乐等如雨后春笋般涌现，给当地农牧民群众增收致富提供了大量机会。

　　② 青藏铁路给西藏带来福气