现代铁路首次连接达赖和班禅驻锡地

　　2013年10月31日，全长约117公里、总投资近16亿元的墨脱公路建成通车，结束中国最后一个不通公路县的历史。

　　西藏地处中国西南边疆，受自然条件恶劣、经济基础薄弱等因素制约，交通设施长期落后。“十二五”时期，在中央和各省市的大力支援下，西藏公路交通建设完成投资约667．4亿元，是“十一五”期的2．6倍。

　　2011年7月26日，西藏首家基地航空公司——西藏航空有限公司成立暨首航仪式在拉萨**机场举行，结束当地无航空的历史。

　　“十三五”时期，西藏将紧抓“一带一路”和南亚大通道战略机遇，加快完善公路、铁路、民航、邮政等交通基础设施网络，打造以拉萨为中心的“三小时综合交通圈”和“两小时经济圈”，形成以“四纵三横七通道”为主骨架，以15条省道、口岸公路、边防公路和农村公路为基础，基本辐射藏中、藏东、藏西3个经济区的公路网络。

　　过去五年，西藏交通领域实现了高速公路零突破，首家航空公司落成，结束中国最后一个不通公路县的历史，现代铁路首次连接达赖和班禅驻锡地。

　　截至2015年底，西藏公路通车总里程达到7．8万公里，建制村通达率为99．2％。“十二五”时期成为西藏公路发展速度最快、投入资金最多、建设成果最显著、社会经济效益最好的“黄金期”。

　　2011年7月17日，西藏第一条高速公路——拉萨至**机场高速公路正式通车，标志着雪域高原驶入了高速公路时代，实现高等级公路零突破。

　　2014年8月15日，作为青藏铁路首条延伸线，拉日铁路开通运营。这标志着现代铁路首次连接达赖和班禅驻锡地，彻底结束了西藏西南地区长期单一依赖公路交通的历史。

　　改写了交通领域的这“四个历史”后，一个由铁路、公路和航空等多种运输方式组成的现代综合交通运输体系基本成型。