更成为雪域高原经济发展的空中引擎

　　西藏平均海拔超过4000米，地形和气候条件复杂。近年来，西藏民航迎来了加速发展时期，先后实施了林芝机场新建、阿里昆莎机场新建、昌都邦达机场改扩建等工程，落实国家投资30多亿元，逐步完善西藏区域内的航空交通体系布局。

　　如今，乘坐飞机进出西藏的人越来越多。每到旅游旺季各条进出藏航线都会出现“一票难求”的局面。特别是每年七八九月进藏旅游高峰期，北京、上海、广州至拉萨以及成都到昌都的往返机票甚至需要加价才能买到。

　　国航、川航等航空公司先后开辟了加德满都、北京、上海、广州、香港等城市至拉萨，以及成都至昌都、成都至林芝等多条航线，构筑起以拉萨为中心、昌都和林芝为重要节点，成都、重庆为入藏门户，连通国内多个大中城市的航线网络。

　　记者从民航西藏区局了解到，2015年西藏民航旅客吞吐量突破300万人次，达363万人次，高峰期日进出港航班达100多架次，“空中立交”日益繁忙。

　　民航西藏区局局长李汉成表示，“十三五”期间，西藏将打造成都至拉萨空中快线，鼓励开通及加密西藏区内机场至各省会城市，特别是对口援藏省市、京津冀、长三角、珠三角地区的航线航班，力争到2020年实现年旅客吞吐量700万人次，飞机起降6.6万架次，货邮吞吐量5万吨。

　　据统计，“十二五”以来，西藏民航新引进航空公司5家，新增航线42条，新增通航城市23个，累计完成旅客吞吐量1359万人次、货邮吞吐量10.5万吨、保障飞机起降13.1万架次。这些不仅拉近了西藏与世界的距离，更成为雪域高原经济发展的“空中引擎”。